Blasterparts - Tuning-Feder passend für Nerf N-Strike Elite SurgeFire

Reichweiten-Upgrade für noch mehr Effektivität

Die Nerf N-Strike Elite SurgeFire überzeugt im Battle: Ihre kompakte Bauweise, die schnell nachzuladende Trommel mit großzügiger 15-Dart-Kapazität und der Schnellfeuermodus machen sie zu einem sehr effektiven Blaster. Aber mit einem kleinen Leistungs-Boost macht diese Dartschleuder natürlich noch mehr Spaß.

Hier kommt die Blasterparts Tuning-Feder ins Spiel. Durch das Wechseln der Feder bekommt der Blaster das kleine Extra mehr Leistung, das manchmal entscheidend sein kann. Die Darts fliegen aber nicht nur weiter, sondern auch schneller - was ein Ausweichen deutlich schwieriger macht.

Einbauhinweise

Beim Einbau müsst Ihr genügend Zeit einkalkulieren, die Ihr für das Öffnen des Blasters brauchen werdet, denn das Gehäuse wird von ziemlich vielen Schrauben zusammengehalten.

Wenn Ihr den Blaster offen habt, warten noch ein paar Schrauben auf Euch, denn die Mechanik ist noch einmal in einem kleinen Gehäuse gesichert. Das ist zwar nervig, aber auch gut, denn so springen Euch nicht direkt alle Kleinteile ins Gesicht. Die Mechanik läuft dank der "Gearbox" auch sehr sauber und zuverlässig - auch mit stärkeren Federn.

Wenn Ihr das innere Gehäuse geöffnet habt, verschafft Euch zuerst einen Überblick über die beweglichen Kleinteile. Prägt Euch ein wie diese Teile sitzen und schaut vor allem, wie die kleinen Torsionsfedern platziert sind. Am besten sind hier Detailfotos. Prüft auch, wie die kleinen Teile im Spanngriff angeordnet sind: Die Distanzhalter sitzen auf dem Metallstab im Griff, die Öse des weißen Führungsstücks rechts neben dem Metallstab.

Um die Feder zu wechseln, müsst Ihr nur die Schraube lösen, die den Plungerkolben mit dem weißen Spannstab verbindet. Danach schiebt Ihr den Spannstab nach hinten, um Platz zu haben, die Feder aus dem Luftzylinder zu drehen. Nun könnt Ihr die Tuningfeder einsetzen. Achtet darauf, dass die Zähne des Kolbens am Ende in die richtige Richtung zeigen.

Optional könnt Ihr jetzt auch einige Sicherungen entfernen. Im oberen Bereich des Laufs unter einer Platte sitzt eine solche Sicherung und auch auf die Klappe rechts oben kann man getrost verzichten (und ist auch lästig wieder ordentlich einzusetzen). Nachdem Ihr die Gearbox wieder verschlossen habt, könnt Ihr den Blaster wieder schließen.

Macht ein paar Probeschüsse, bevor Ihr alle Schrauben wieder festdreht.